廣東啟動（dòng）植保無人機購置補貼試（shì）點 植保無人機最高可（kě）補（bǔ）貼3萬

業內期待多年的植保無人機納入國家（jiā）農機（jī）補貼，終（zhōng）於取得突破性進展，而（ér）植保無人機企業已經“磨刀霍霍”。由廣東省農業廳、廣東省財政廳、民航廣東安全監督管理局共同（tóng）印（yìn）發的《廣東省植保無人飛機（jī）購置補（bǔ）貼試點工作方案》正（zhèng）式對外公布，廣東省將選擇（zé）植保無人飛機（電動多（duō）旋翼，下同）作為特（tè）殊農機新產品（pǐn）開展購置補貼試點。植保無人機最高（gāo）可補貼3萬，下麵具體來了解一下：

一（yī）、農業生產經營組織可申（shēn）領
試點區域原則上在（zài）廣東省水稻種植麵積前三十位、甘蔗種植麵積前兩位和柑橘種（zhǒng）植麵積前三位的縣（市、區）且中央財政農機購置補（bǔ）貼存量資金超過100萬元的縣（市、區）進行。據此，《方案》確定的試點縣（市、區）有16個。
《方案》對補貼（tiē）對象提出了嚴（yán）格的要求，即為所在縣（市、區）從事（shì）植保作業的農業（yè）生（shēng）產經營組織，主要包括農民（農機）專（zhuān）業合作社、植（zhí）保作業組織、農作物病蟲（chóng）害統防（fáng）統治組織等，對個人購置（zhì）植保無人飛機暫不予補貼，同一補貼對象購買數量不超過5台。
二、申報前需完成實名登記
補貼對象應配備經生產企業培訓合格的操作人員，與無人植保（bǎo）飛（fēi）機的比例不少於1∶1；有相（xiàng）對健全的植（zhí）保無人飛機運營管理製度體係，包括出入庫登（dēng）記、專人保管、植保作業流程（chéng）、安全飛行管控、作業記（jì）錄統計等製度；在申報補貼前，已按照民用無人駕駛（shǐ）航空器實名製登記管理規定完成實名登記或國籍（jí）登記，已投保財產（chǎn）損失險和第三者責任險（xiǎn），已完成一定規模的植保作業量等。
對於資金規模和（hé）補貼標準，《方案》提（tí）出，所用試點補貼資金量控製在不影響當地農戶購置非試點產（chǎn）品（pǐn）辦理補（bǔ）貼需要範圍內。原則上不超過本縣2017年中央農機購置（zhì）補貼資金（jīn）的15%，全省補（bǔ）貼資金總量控製在1000萬元以內。按照農業部、財政部相關文件的要求，實行定額補貼，單機補貼額不超過（guò）3萬元。

農用無人機未來或將（jiāng）保持快速發展（zhǎn）
今年10月，農業部、財政部和中國民用航空局聯合印發通知，決定2017年在浙江、安徽、江西、湖南、廣東（dōng）、重慶等6省市啟動實施植保無人（rén）機購置補貼試（shì）點，這意味著植保無（wú）人機行業迎來政策“紅利”，有望轉入突破性發展。浙（zhè）江大學（xué）生物係統工程與食（shí）品科學學（xué）院院長何（hé）勇教授認為，隨著農業現代化的推進以及勞動力（lì）成本的提高（gāo），“機器換人”是大勢所（suǒ）趨。“近（jìn）三年，農用無人機算是跨過了醞釀期，未來五（wǔ）年（nián）內（nèi），仍將（jiāng）保持高速增長。”
綜合各地的使用情（qíng）況來看，與傳統（tǒng）人工（gōng）打藥相比，利用無（wú）人機進行植保作業（yè），具有高效、節藥（yào）、安全等優（yōu）勢，且（qiě）適應性很廣，在山地丘陵（líng）和高杆作物上，植保無人機的優勢更加明顯。何勇舉（jǔ）例說：“如果采用15公斤有效荷載的單（dān）旋（xuán）翼電動無（wú）人機進行作業，年度收益分別是機動噴霧機和人工噴霧的25倍和93倍。”
“隨著農業現代化的深入發展，農用無人機除了在植保上大量應（yīng）用外，在雜交授（shòu）粉、農業遙感、近地麵物聯網信息采集、病蟲害（hài）的偵查與診斷等（děng）方麵，同樣具有非常大的應用潛力。”何勇說。

落地效果有待加強（qiáng）
記者采訪發現，相比於產業崛起的驚人速度、廠家天南海（hǎi）北演示搞得轟轟烈烈、以及企業間日漸白熱化的競爭，農用無人機到了落地層麵，卻有（yǒu）些“水土不（bú）服”。為何會（huì）出現如（rú）此“一冷（lěng）一熱（rè）”狀況？在何勇看來，主要症結還在於尚有不少問題亟待（dài）解決（jué）。
首先在技術研究上，就目前而言，植（zhí）保無人機起降次數多（duō）、續航時間短，同時低空低速飛行的穩定性也有待提高；另一方麵，由於植保無人機的噴灑技術尚未成熟，缺少應對不同作業條件的作（zuò）業規範和精準施藥控製係統，容易發生農藥漂移等現象。總之，亟需研發高自動化水平、智能變量作業的專用機型及飛控係統、低空遙感設備等。
其次是生產和作業的標準問題（tí）。盡管像湖南已經製定了相關地方標準（zhǔn），但在國家層麵，無人機的生產、檢測和操作標準尚未出台，因此企業隻能各自為政，按自（zì）己的標準進（jìn）行生產（chǎn），從而導致產品（pǐn）的（de）實際性能參差不齊，市場上魚龍混雜，給使用帶來諸多隱患。
何勇坦言：“為了給農用無人機建立一個健康有序的良性市場，減少（shǎo）安全、穩定性等質量缺陷問題，完善操（cāo）作流程，同時提高（gāo）機器的普適性（xìng），由行業和相關政府部門共同來製定市場準入標準、作業流程規範、作業質（zhì）量標準、安全（quán）防護措施、維修保養規範等，顯得（dé）迫在眉（méi）睫。”
作為新型農機，在農用無人機的實際推廣中，價格是不可回避的重要因素。正（zhèng）是由於標準的缺失，導致過去（qù）幾年植保無（wú）人機一直難以納入全國統一的農機購置補貼範圍。今年，浙江、安徽、湖南等6省（shěng）市將開展植保無人機購置補貼試點。不過，麵對幾萬元甚至數十萬元（yuán）的投資，許多農民仍然望而卻步，再加（jiā）上性能的（de）不穩定性，購買熱情自然大打折（shé）扣。
第四個問題（tí）在於“人（rén）”。據了解，盡（jìn）管目前各地湧現出不少專業“飛防隊”，但專業飛手的緊缺，在某種程度也抬高了（le）農用無人機的市場推廣成本和培訓成本。
此外，何勇指出，由於民航法規（guī）體係中的相關條款存在針對性不強、結合不緊密等問題，導致在國家層麵和（hé）行（háng）業內，對農業航（háng）空這一整體發展（zhǎn）的戰略規劃仍未形成，包（bāo）括（kuò）農用無人機的登（dēng）記備案、保（bǎo）險、適航審查、空域管（guǎn）理等在內的多個方麵（miàn），都亟待予以明確。