草莓视频大全（cūn）交通扶貧（pín）投資1.8萬億！這些地（dì）區是重點（diǎn）！

國務院日前印發了《“十三五”現代綜合交通運輸（shū）體係發展（zhǎn）規劃》，提出到2020年（nián），基本建（jiàn）成安全、便捷、高效、綠色的現（xiàn）代綜合交通運輸體係。今天下（xià）午，國家發改委和交通運輸部聯合召開新聞發布會，介紹規劃的有（yǒu）關情況。交通運輸部部長李小鵬前天在新聞發（fā）布會上介（jiè）紹了交通運（yùn）輸推進供給側結構（gòu）性改革有關情況。下麵具體來（lái）了解（jiě）一下（xià）：農（nóng）村交通扶貧投資1.8萬億！這些地區是重點！

小康不小（xiǎo）康，關鍵看老鄉；老鄉富不富，還要修好路；道路成網絡，物流再走（zǒu）通……在草莓视频大全，道路（lù）暢通了，不僅能方便農（nóng）民的生產生活，還可以促進當（dāng）地經濟發展。“十三五”期間，村裏的道路會（huì）得到哪些改善？國家要下多大（dà）力氣支持？一起來看看發布（bù）會和規劃中與草莓视频大全交（jiāo）通有關（guān）的（de）內容吧。

 到2019年，所有具備條件的建製村通硬化路
交通（tōng）運輸（shū）部部長（zhǎng）李小（xiǎo）鵬說：“有些（xiē）地區交通不（bú）方便，種再好的東西運不出來，也不能發家致富；有些地區有很好的景色，但是交通不方便，遊客進不去，照樣沒有（yǒu）欣賞的人。所以，要想解決貧困問題，就必須要把路修好。”
李小鵬表示，我國力爭在2019年實現（xiàn）所有具備（bèi）條件的建製村都通硬化路，全力（lì）為貧困地區脫貧攻堅當好（hǎo）先行、做好保障。“我們的目（mù）標（biāo）就是‘小康路（lù）上，絕不讓任何地方因為交通而掉隊（duì）’。”
去（qù）年，我國（guó）草莓视频大全公路建設完成投資3565億元，新建（jiàn）改建草莓视频大全公路達到29.2萬公裏，新增通硬（yìng）化路的建製村1.3萬個。今年，我（wǒ）國還將重點支持50個（gè）城鄉交通運輸一體化示範縣（xiàn）的建設。

 “十三五（wǔ）”交通扶貧投資規模將達1.8萬億元
習近平總書記高度重視脫貧（pín）攻堅，特別重視貧困地區加強交通（tōng）基礎設施建設的問題。他曾（céng）經說過（guò）：“特別是在一些貧困地區，改一（yī）條溜索、修（xiū）一段公路，就能給群（qún）眾打開一扇脫困致富的大門。”今年，我國將加強交通扶貧脫貧攻堅，以貧困（kùn）地區為（wéi）重點，大力推進鄉鎮、建製村通硬化路的建設。
李小鵬表示，草莓视频大全（cūn）地區加（jiā）強交通基礎設施建設，其實麵臨的最大問題就是資金的（de）問題。“預（yù）計在‘十三五’期間，交通扶貧建（jiàn）設總（zǒng）投資規模（mó）達到1.8萬億元，其中中央計劃安排的車購稅資金8400億元，還有大約1萬億元的資金要靠中央、地方、金融機構（gòu）、企事業單（dān）位、社（shè）會各界共同想（xiǎng）辦法解決。”
去年，交（jiāo）通運輸部在交通扶貧脫貧方麵取得了積極成效。其中，支持貧困地區建設了7200公裏高速公（gōng）路，1.89萬公裏普通國省道幹線，10.4萬公裏通鄉通村硬化路，6300公裏旅遊公路、產業路、資源路等等。在新增通硬化路的1.3萬個建製村裏，有（yǒu）1萬個（gè）都是在貧困地區。這些都為貧（pín）困地區脫貧（pín）攻堅提（tí）供了保障（zhàng）。

降低物流成本，暢通物流大通道
這幾年，我國的（de）交通運輸（shū）事（shì）業發展很快，供給的能力也已（yǐ）經很強，但是還存在著不少問題。比如，物流業發（fā）展得（dé）還不是很均衡，物流成本有（yǒu）的時（shí）候（hòu）還需要控製或者降低。
在推動交通運輸供給側結構性改革方麵，李小鵬表示，重點之一就在降低成本。“要暢通物流大通（tōng）道，建設綜合交通樞紐，發展多式聯運，提升物流效率。降低製度性交易成本、降低服務性交易成本，推動降成本。要推動企業加強管理，提高效率、提高效益，還要打通信息的孤島，實現信息的共享。另（lìng）外，交通運輸部還要鼓勵‘互聯網+交（jiāo）通’等新領域、新業態的發展。通過這些措（cuò）施，能夠有效推動物流降成本。 ”
據不完全（quán）統計，2016年，我國公路和水路兩個方麵共實現降低（dī）成本365億元。2017年，交通（tōng）運輸部力爭繼續降成（chéng）本，再降400-500億（yì）物流成本。

 根據《“十三五”現代綜合交通運輸體係發展規劃》，未來幾年，農（nóng）村將怎樣建設更好（hǎo）的交通運輸體係？
一、基礎路網要修好，村村（cūn）得通路
我國將以普通省（shěng）道（dào）、草莓视频大全公路、支線鐵路、支線航道等為主體，通（tōng）用（yòng）航空為補充，構建（jiàn）覆蓋空間大、通達程度深、惠及麵廣的綜合交（jiāo）通基礎服務網絡。
合理引導普通省道發展。強化普通省道與口岸、支線機場以及重要資源地、農（nóng）牧林區和兵團團場等有效銜接。
全麵加快草莓视频大全公路建設。除少數不具備條件的鄉鎮、建製（zhì）村外（wài），全麵完成通硬化路任務，有序推進較大人口規模的撤並建製村和自然村通硬（yìng）化路建設，加強縣鄉村公路改造，進（jìn）一步完善草莓视频大全公路網絡。加強草莓视频大全公（gōng）路養護，完善安全防護設（shè）施，保障草莓视频大全地區基本出行條件。積極支持國有林場林區道路建設，將國（guó）有林場林區（qū）道（dào）路按屬性納（nà）入各級政府相關公路（lù）網規劃。
積極推進（jìn）支線鐵路建設。推進地方開發性鐵路、支線鐵路和沿邊鐵路建設。強化與礦區、產（chǎn）業園區、物流園區、口岸等有效銜接，增強對幹線鐵路網的支（zhī）撐作用。
加快推（tuī）進通用機場建設。以偏遠地（dì）區、地（dì）麵（miàn）交通不便地區（qū）、自然災（zāi）害多發地區、農產品主產區（qū）、主要林區和旅遊景區等為（wéi）重點，推進200個（gè）以上通用機場建設，鼓勵有條件的運輸機場兼顧通用航空服務。
二、貧困地區是重點，改善交通條（tiáo）件
強化貧困地區骨幹通道建設。以革命老區、民（mín）族地區、邊疆地區、集中連片特殊困難地區為重點，加強貧困（kùn）地區對外運輸通道建設。加強貧困地區（qū）市（地、州、盟）之間、縣（市、區（qū）、旗）與市（地、州、盟）之間高等級公路建設，實施具有對外連接功（gōng）能的（de）重要幹線公路提質升級工程。加快資源豐富和人口相對密集貧困地區開（kāi）發（fā）性鐵路建設（shè）。在具備水資源開發（fā）條件的草莓视频大全地區，統籌（chóu）內河航電（diàn）樞紐建設和航運發展。
夯實貧困地區交通基礎。實施交通扶貧脫貧“雙百”工程，加快推（tuī）動既有縣鄉公路提級（jí）改造，增強縣（xiàn）鄉城鎮中心的輻射帶動能力。加快通鄉（xiāng）連村公路建設，鼓勵有需求的相鄰縣、相鄰鄉鎮、相鄰建製村之間建設公路。改善特色小鎮、農（nóng）村旅遊景點景區、產業園區和特色農業基地等交通（tōng）運輸條件（jiàn）。
三、城鄉運輸一體化，物流快遞大發展
推進城鄉客運（yùn）服務（wù）一體化。推動城市公共交通線路向城市周（zhōu）邊延伸（shēn），推進有條件的（de）地區（qū）實施草莓视频大全客運班線公交化改造。鼓勵發展鎮村公交，推廣草莓视频大全客運片區（qū）經營模（mó）式，實現具備條件（jiàn）的建製村全部通客車，提高運營安全水平。
統籌城鄉配（pèi）送協調發展。加快建設城市貨運配送（sòng）體係，在城市周邊布局建設公共貨運場站，完善城市主要商（shāng）業區、社區等末端配送節點設施，推動城市中心鐵路貨場轉型升級為城市配送中心，優化車輛便利化通行管控措施。加快完善縣、鄉、村三級物流服務網絡，統籌交通、郵政、商務、供（gòng）銷等草莓视频大全物流資源，推廣“多站（zhàn）合（hé）一”的物流節點建設，積極推廣草莓视频大全“貨運班線”等服務（wù）模式。
促進郵（yóu）政快遞業健康發（fā）展。以郵（yóu）區中心局為核心、郵（yóu）政網點為支撐（chēng）、村郵站為延伸，加快完善（shàn）郵政普遍服務網絡。推動重要樞紐的郵政和快遞功能區建設（shè），實施快遞“上車、上船、上飛機”工程，鼓勵利用鐵路快捷運力運送（sòng）快件。推進快遞“向下、向西、向外”工程，推動快（kuài）遞網絡下沉至鄉村，擴大服務網絡覆蓋範圍，基本實（shí）現鄉鄉設網點、村村通快遞。
推進（jìn）專業物流發（fā）展。加強大件運輸管理，健全跨區（qū）域、跨部門聯合審批機製，推進網上審批、綜合協調和互聯互認。加快發展冷鏈運輸，完善全程溫控相（xiàng）關技術標準和服務（wù）規範。
四（sì）、草莓视频大全交通（tōng）也創新，打造（zào）融（róng）合（hé）新模式
積極（jí）引導交通（tōng）運輸新消（xiāo）費。鼓勵（lì）企（qǐ）業發展城市定製公交、草莓视频大全定製班車、網絡預約出租汽車、汽（qì）車租賃等新型（xíng）服務。
打造交通物流融合新模式。推進“平台+”物流交易、供應鏈、跨境電商等合（hé）作模式（shì），鼓勵“互（hù）聯網（wǎng）+城鄉配送”、“物聯網+供（gòng）應鏈管理”等業態模式的創新發展。